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南大光电︱第三代半导体龙头,竟买了一个大包袱?
但是一次任性的收购无异于给自己买了一个大包袱，何时卸下这副重担，年报或许有答案。 注：本文不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎，没有买卖就没有伤害。
摘自《南大光电2020年半年报》中国拥有世界上已探明镓储量的绝大部分，公司未来很可能成为全球 三甲 基镓 龙头。三甲基镓是制备氮化镓的必需原料，所以三代半导体这个风口，南大光电算是踩中了。另一方面，由于三代半导体还处于起步阶段，公司的MO源目前主要用于LED行业。
公司介绍：江苏南大光电材料股份有限公司主要从事先进前驱体材料、电子特气、光刻胶及配套材料三类半导体材料产品生产、研发和销售，是MO源产业化生产的企业，也是全球主要的MO源生产商，其主要产品有MO源产品、高纯ALD/CVD前驱体、OLED材料等。
A股第三代半导体龙头没有比芯片更受关注的行业了
1、露笑科技：公司将与合肥市长丰县人民 在合肥市长丰县共同投资建设第三代功率半导体(碳化硅)产业园，包括但不限于碳化硅等第三代半导体的研发及产业化项目，包括碳化硅晶体生长、衬底制作、外延生长等的研发生产，项目投资总规模预计 100 亿元。
2、第三代半导体：近期，第三代半导体受到广泛关注。以下是几家在A股市场上可以称之为第三代半导体行业龙头的上市公司。
3、光伏产业单晶炉龙头，第三代半导体芯片设备黑马股，业绩稳定增长 目前，第三代半导体相比一代、二代材料相对比较优异，另外第三代半导体与国外差距相对较小，所以国家希望把三代半导体提到十四五战略的高度，同时市场有观点认为，第三代半导体有望成为我国半导体产业发展弯道超车机会。
4、三安光电(600703)：半导体龙头股，三安光电主要从事全 系超高亮度LED外延片、芯片、Ⅲ-Ⅴ族化合物半导体材料、微波通讯集成电路与功率器件、光通讯元器件等的研发、生产与销售，产品性能指标居国际先进水平。 20年总营收854亿，同比增长132%；净利润16亿，同比增长-273%；销售毛利率247%。
5、第三代半导体概念股龙头一览表： 海特高新002023：3月06日盘后最新消息，收盘报：4元，涨幅：0%，摔手率：45%，市盈率(动)：3645，成交金额：157594万元，年初至今涨幅：166%，近期指标提示上穿BOLL上轨。公司亮点：我国现代飞机机载设备的航空维修企业。
第三代半导体材料碳化硅发展历程及制备技术
1、碳化硅的制备技术包括：- 气相沉积（CVD）法：通过高温使气相中的材料在衬底上沉积成薄膜。- 物理气相沉积（PVD）法：通过物理方法将物质从固态源转化为气态，然后在衬底上沉积生成薄膜或多层膜。
2、半导体材料按发展顺序可分为第一代硅与锗，第二代的砷化镓和磷化铟，以及第三代的宽禁带材料如碳化硅、氮化镓等。禁带宽度决定材料的耐压和工作温度，碳化硅凭借三倍于硅的宽度，成为高压、高温环境的理想选择。
3、碳化硅，自1891年艾奇逊的发现以来，便以其卓越的性能开启了新一代半导体材料的新篇章。CREE的商业化推动了这一革命，将其引入工业生产。
4、让我们先从基础说起。第一代半导体，硅（Si），引领了计算机时代的兴起；而第二代，砷化镓（GaAs），在移动通信和光电子设备中独树一帜。然而，第三代半导体，或称宽带隙半导体（WBG），是由碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）主宰的新篇章。
5、尽管YMUS-ZS400超声喷涂设备为这一挑战提供了可能，但SiC材料的制备过程中依然面临着材料选择、工艺优化、均匀性控制等复杂问题。每一步都需要精细的操作和深入的科研，以克服这些难点，最终实现第三代半导体材料——SiC的高效、高质量生产。这不仅是技术的突破，也是推动科技进步的重要一步。
碳化硅乘新能源“东风”国内企业纷纷布局投资
“由于碳化硅器件在新能源汽车领域的巨大应用前景，汽车厂商纷纷与碳化硅龙头企业开展合作，包括Wolfspeed与通用汽车公司、大众集团开展合作，Infineon与上汽集团、大众集团开展合作等。与此同时，国内汽车厂商纷纷布局碳化硅，包括比亚迪投资天科合达，吉利汽车与日本ROHM开展碳化硅领域合作，小鹏汽车投资瞻芯电子等等。
得益于碳化硅材料的独特优势，近年来，产业链上下游企业纷纷对此展开布局。当前，碳化硅二极管和MOSFET管器件在新能源汽车的车载电源系统上已获得应用，而行业也在期待碳化硅功率模块在新能源汽车上全面替代硅基IGBT模块。当前，全球多个国家和地区对碳化硅的发展都有比较明确的产业政策，企业间的竞争也不断加速。
新能源汽车的推广预计将推动碳化硅功率器件市场的快速增长。预测到2025年，新能源汽车和充电桩领域的碳化硅市场将占到总市场的七成，达到约1181亿元人民币。 碳化硅材料的独特性能促使产业链上下游企业纷纷布局相关领域。
据介绍，碳化硅功率模块项目于 2021年1月在智新立项，目前课题已经顺利完成，将于2023年搭载东风自主新能源乘用车，实现量产。该模块能推动新能源汽车电气架构从400V到800V的迭代，从而实现10分钟充电80%，并进一步提升车辆续航里程，降低整车成本。同时，总投资8亿元的功率模块二期项目也在加速推进中。
当前我国碳化硅产业链已初具规模，具备将碳化硅产业化的基础，国内企业有望在本土市场应用中实现弯道超车，一些代表性的企业如天科合达、山东天岳、河北同光等竞争力不断提高。碳化硅半导体具有广泛的潜在应用，在新能源 汽车 、太阳能发电和其他电力相关领域均具有潜在价值。
同光股份是一家专业从事碳化硅单晶的研发、制备和销售的高科技企业，是国内率先实现量产第三代半导体材料碳化硅单晶衬底的企业。此次长城汽车作为领投方入股同光股份，将加强长城汽车对碳化硅产业上下游、器件应用的布局，促进双方的融合发展。
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