碳化硅功率（碳化硅功率模块）_河南天宏碳化硅有限公司

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本文目录一览：

1、复旦大学上海碳化硅功率器件工程技术研究中心，是正处级别。可询问复旦大学办公室。以学校的说法为准。

2、（国内从事SiC晶体研制的研究所和高校主要有中科院物理所、上海硅酸盐研究所、山东大学、西安理工大学、中国电子科技集团第四十六所等）另外设备厂商也开始支持SiC器件的生产。

3、十三所为我国规模较大、技术力量雄厚、专业结构配套合理的综合性半导体研究所。

4、公司立足再生医学领域，处于“十三五”战略性新兴产业，通过ISO13485/ISO9001质量管理体系认证，公司设有山东省医用再生修复材料工程技术研究中心、山东省企业技术中心、山东省生物再生材料工程实验室等高规格再生医学材料研发平台。

5、深圳基本半导体有限公司：作为中国第三代半导体行业的企业，专注于碳化硅功率器件的研发与产业化，并在多地设有研发中心。

6、器件/模组企业泰科天润泰科天润是中国第三代半导体碳化硅功率器件产业化倡导者，并拥有目前国内之一碳化硅器件生产线。

碳化硅功率（碳化硅功率模块）

1、日前，博世碳化硅功率器件首次对外亮相。该器件能够在实现高开关频率的同时，保持较低的能量损耗和较小的芯片面积，并增加电动汽车和混动汽车6%的续航里程。博世方面表示，其位于德国的第二家芯片工厂将于2021年投产。

2、与传统硅基材料产品相比，碳化硅功率器件在实现更高开关频率的同时，保持较低能量损耗和较小芯片面积，为电动汽车和混合动力汽车增加高达6%的续航里程。博世的碳化硅功率器件今年在北京车展首次展示，这也是其在全球范围内首次亮相。

3、博世：碳化硅功率器件精细助力博世的碳化硅功率器件今年在车展首次展示，这也是其在全球范围内首次亮相。

4、作为全球最大的汽车零部件集团博世，展示了一系列面向未来的电气化、自动化、互联化交通出行的创新性技术与前沿解决方案。

5、博世推出了最新研发的碳化硅功率器件。与传统硅基材料产品相比，碳化硅在实现更高开关频率的同时，保持较低能量损耗和较小芯片面积，为电动汽车和混合动力汽车增加高达 6%的续航里程。

成本效益：硅IGBT通常比SiC模块便宜，适用于成本敏感型应用。广泛应用：硅IGBT广泛用于工业、电力电子和家电等领域，有很多成功的应用案例。碳化硅模块在某些领域具有竞争优势，特别是在高温、高频率和高效率要求的应用中。

在功率电子领域，碳化硅衬底可用于制造高效率、高功率密度的功率器件，如MOSFET、IGBT、JFET等，这些器件可用于电动汽车、新能源发电、工业控制等领域。

电力电子器件：碳化硅在电力电子领域中的应用是其中最显著的。由于其高击穿电场强度和高热导率，碳化硅可以用于制造高功率、高温度和高频率的电力电子器件，如整流器、逆变器、MOSFETs、IGBTs等。

碳化硅功率模块与同等级的硅基IGBT功率模块相比，碳化硅导通电阻、开关损耗大幅降低，适用于更高的工作频率，另由于其高温工作特性，大大提高了高温稳定性。

其次，碳化硅能耐高压，并且其击穿电场强度是硅的十倍以上。最后，碳化硅能耐高温。碳化硅的热导率比硅更高，这使其更易于散发器件的热量。

紧凑尺寸：碳化硅允许制造更小型的IGBT，这在一些空间受限的应用中非常有用。环保：由于碳化硅IGBT可以提供更高的效率，它们在降低能源消耗方面非常有帮助，有助于减少碳排放。

1、作为第三代宽禁带半导体材料，碳化硅具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强等优点。利用碳化硅功率器件设计的电机控制器，能大幅提高永磁同步电机驱动系统的效率及功率密度。

2、碳化硅作为最典型的第三代宽禁带半导体材料，具有开关速度快，关断电压高和耐高温能力强等优点。利用碳化硅功率器件设计的电机控制器能大幅提高永磁同步电机驱动系统的效率及功率密度。

3、蔚来et7搭载的xpt第二代电驱系统，用了新型碳化硅模块，而利用碳化硅功率器件设计的电机控制器，能大幅提高永磁同步电机驱动系统的效率及功率密度，尤其是在城市通勤的场景下具有很大的优势。

4、碳化硅功率器件设计的电机控制器可以大大提高永磁同步电机驱动系统的效率和功率密度，特别是在城市通勤场景下。因此，蔚来首次推出了新型碳化硅模块。相比其他朋友，全栈自研提前了半年到一年，碳化硅的优势进一步发挥。

5、而利用碳化硅功率器件设计的电机控制器，能大幅提高永磁同步电机驱动系统的效率及功率密度。在新能源汽车行业，碳化硅能够充分发挥自身的优势，不仅能增强新能源车的动力，还能提升车辆的整体续航表现。

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