本篇文章给大家谈谈碳化硅电驱和普通电驱价格，以及碳化硅驱动器对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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碳化硅广泛应用新能源汽车
1、碳化硅材料在新能源汽车领域的应用日益广泛，相关产业链的竞争也日趋激烈。自上世纪90年 始，中国半导体产业在追求“自主可控”的道路上不断前进。 第三代半导体技术的兴起为中国半导体产业带来了新的发展机遇。在这一背景下，碳化硅作为代表材料，预计将在能源、交通、制造等领域扮演关键角 。
2、碳化硅(SiC)在新能源汽车中有多个关键应用领域，其主要包括： 电机驱动器和逆变器：碳化硅功率模块被广泛用于电动汽车的电机驱动器和逆变器中。碳化硅具有更高的电子漂移迁移率和更高的工作温度能力，使得它能够在高温和高功率应用中取代传统的硅功率模块。这提高了电机的效率和功率密度。
3、碳化硅广泛应用新能源汽车，产业链布局竞争暗流涌动 从上世纪90年代才真正起步，中国半导体产业可谓一直在“自主可控”的道路上奋进。随着第三代半导体崭露头角，我国半导体产业也迎来了新的发展契机。更为重要的是，我国正处在碳达峰阶段，并将逐步过渡到碳中和时代，汽车领域的电气化必将为其提供有力支撑。
4、碳化硅作为一种广泛应用的工业材料，在新兴和传统行业中都扮演着重要角 。 在新能源汽车领域，碳化硅主要应用于动力控制单元（Power Control Unit， PCU）。 与传统的IGBT（绝缘栅双极晶体管）相比，碳化硅（SiC）是一种更先进的电力电子芯片，用于控制器。
800V成本难题被吉利搞定,20万级的新车也可能用上了?
极车君写到这里突然在想，188万起的预售价，按吉利汽车的惯常“套路”，正式上市的时候价格应该还能在少个大几千吧，也就是说不用20万就可以落地一辆SEA皓瀚架构的身长超5米的吉利大轿车。
显然，如果单纯从售价上看的话，指导价为158万元-288万元的银河E8，同样没有出现在“199万元起”的级别之内，但从产品力、价值感和可靠度的层面来看，银河E8仍是有望颠覆现有中高端纯电轿车市场格局的产品。
目前都已确认要搭载800V平台。当然还有吉利基于浩瀚架构打造的新车CS1E，埃安昊铂的顶配车型也加入了800V阵营，奇瑞与华为合作的纯电轿车也使用了800V平台。这说明一点，车企已经意识到了800V的威力，某种程度上讲，这已经是通往高端领域的一张必备的门票。
另类新能源大5座SUV,蔚来ES6对比理想L7
1、尽管价格表现上，二者是针尖对麦芒，但在感知水准上，理想L7的高配版本和蔚来ES6在横向对比上，算力相对弱、探测距离相对短，同时在小场景上因只有1个毫米波雷达，对侧向和后向的识别上短板相对明显。
2、无独有偶，理想和蔚来都近期发布了大五座新能源SUV，像理想L7，就是标榜家庭智能旗舰五座SUV。另一边蔚来E6S可以看作是全家希望，基于全新平台、拥有全新设计，也是希望它的到来能再次刺激蔚来的销量。那么拿这两台车对比，也是挺有看头。
3、可以看出，虽然两款车均属于大5座SUV，但是由于定位的不同以及风格等因素，两款车也呈现出二种不同的用车场景。从销量上可以看出，由于此前蔚来ES6过于老旧，其销量也并不高，今年4月份的销量只有174辆，而理想L7作为家用车，在新能源汽车也有着比较高的销量基础，2022年4月份的销量为10486辆。
4、无独有偶，蔚来和理想均有大五座新能源SUV，全新蔚来ES6基于全新平台、拥有全新设计被视为全家的希望，理想L7依旧标榜家庭智能旗舰五座SUV。所以，拿这两台车来对比，应该也会挺有看头吧。
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